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公司新聞

  • 21
    05
    2021

    減少基礎沉降

    結合早期自鉆錨管和壁厚試驗,采用φ30*5.0毫米長2.5m的錨索,十字合金鉆頭進行工程施工。灌漿液采用混凝土一硅酸鈉雙液漿,灌漿后在橫截面拱頂140°范圍內產生1.5m厚的高密度殼體,從而達到結構加固地質結構和防水的目的。工作經驗證,選擇
  • 05
    02
    2020

    抗擊疫情,斯福特在行動

    生命重于泰山疫情就是命令防控就是責任!同舟共濟,科學防控,打贏疫情防控阻擊戰!新年伊始,一場新型肺炎冠狀病毒蔓延九州大地。&nbs
  • 11
    05
    2018

    加拿大皇家科學院院士Brahim Benmokrane教授蒞臨我公司訪問指導工作

    2018年5月7日,加拿大皇家科學院院士,加拿大復合材料科學首席研究主席,加拿大NSERC委員會FRP復合材料研究主席,魁北克CRIB研究中心主任,舍布魯克大學CRUSMaC研究中心主任
  • 03
    03
    2018

    玻璃鋼錨桿的應用特點

    錨桿支護作為一種有效的采準巷道支護方式,不僅能夠顯著提高想道支護效果,增強圍巖的穩定性。還可以節約大量的支護和維修費用,具有支護成本低、成巷速度快、勞動強度低等優點,因而錨桿支護成為礦井巷道支護的一種主
  • 03
    03
    2018

    玄武巖材料應用

    玄武巖纖維材料的相關應用:纖維表面改性技術主要有表面氧化改性技術、化學鍍/電鍍表面改性技術、等離子體改性技術和涂層改性技術等,其中涂層改性技術應用最為廣泛,主要目的為提高其力學能和對環境抗老化性能,以及與其他材料復合性能。應淑妮[7]在玄武
  • 03
    03
    2018

    太原地鐵2號線條盾構區間雙線貫通

    11月7日,太原軌道交通2號線一期工程首條盾構區間中心街西站—晉陽街站區間雙線正式貫通。這標志著太原地鐵進入全面推進階段。據太原市軌道交通建設管理辦公室主任梁月花介紹,二號線一期工程預計于2018年實現“洞通”、2019年6月前實現“軌
  • 03
    03
    2018

    北京地鐵應用玻璃纖維筋砼化解盾構穿越施工坍塌安全風險

    盾構法是北京(樓盤)地鐵區間施工最常用的工法之一,盾構始發與到達及穿越前必須人工破除洞口的鋼筋混凝土結構,在破除過程中存在較大的施工安全風險且工期較長,破除后的外側地層直接暴露,易出現涌水和坍塌,造成
  • 03
    03
    2018

    中國成世界最大的玻璃鋼制品生產國

    中國成為世界最大的玻璃鋼制品生產國現如今在玻璃鋼產品在城市水處理、船舶低碳減重、智網電力裝備、船艇海上旅游、海洋防腐和海水淡化、冶金鋼鐵電力脫硫、煤石礦井的開采防腐和安全、風電、車輛低碳、建筑節能和裝
  • 03
    03
    2018

    高強玻纖逐漸成為復合材料行業熱點

    近年來,隨著世界各國對能源危機和環境保護的日益重視,高強度高模量玻璃纖維應運而生,并以其優異的力學性能、相對較小的比重、合適的生產成本,成為復合材料行業研究與開發的熱點和重點。
  • 03
    03
    2018
  • 03
    03
    2018

    礦用螺紋鋼錨桿的作用與優點

    礦用螺紋鋼錨桿性能達到國際先進水平,具有結構合理、錨桿全螺紋全長等強度,比同規格錨桿的承載能力提高40%;擴大了錨桿使用范圍,可實現端錨、加長錨和全錨;操作簡便,價格低等優點,廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護。左旋和右
  • 27
    07
    2016

    我司參加2017年加拿大多倫多國際建筑建材展覽會取得圓滿成功

    山東斯福特實業有限公司參加2017年加拿大多倫多國際建筑建材展覽會山東斯福特實業有限公司作為玻璃鋼行業的知名品牌,參加了本次盛會。近年來隨著世界各國對能源危機和環境保護的日益重視,高強度高模量的玻璃纖維應運而生,并以其優異的力學性能,相對較
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